Работники группы компаний "АПАП-1" снова выходят на пикет
19 марта с 12 до 13 часов в Архангельске около административного здания автоперевозчиков Группы компаний АПАП-1 по адресу Пала Усова, 12 пройдёт пикет работников автотранспортных предприятий областного центра. Причина пикетирования — отказ работодателей выполнять требования Федерального отраслевого Соглашения (ОТС), устанавливающего минимальные тарифные ставки, межразрядные коэффициенты и повременную оплату труда. Такой принцип начисления позволяет работникам получать достойную зарплату. Тогда как сегодня водители и кондукторы городских автобусов Архангельска вынуждены зарабатывать на жизнь своих семей с помощью «потогонной системы», устраивая гонки за пассажирами — ведь их зарплата зависит только от количества проданных билетов.
«Мы не хотим терпеть произвола работодателей, поэтому выходим на пикет», — говорят сами работники. По их словам, сегодня руководители автотранспортных предприятий оказывают давление на людей, заставляя их подписывать «отказные листы» под угрозой лишения зарплаты и отпускных, выплачиваемых по серым схемам. Таким образом работодатели пытаются создать впечатление, что сами работники не желают, чтобы выполнялись требования Федерального отраслевого Соглашения.
На пикете работники автотранспортных предприятий Архангельска будут требовать от работодателей, чтобы положения ОТС были внесены в соответствующие положения по оплате труда на предприятиях.
Кроме того, пикетирующие намерены обратиться к мэрии Архангельска и областной власти с предложением о внесении дополнительных показателей для оценки претендентов при проведении конкурсов на осуществление регулярных пассажирских перевозок.
«Если за выполнение Федерального отраслевого Соглашения претендентам будут начисляться дополнительные баллы, то работодатели будут заинтересованы соблюдать ОТС», — говорят работники.
Для справки:
После пресс-конференции, прошедшей в Федерации профсоюзов области 26 февраля, где представители профсоюзов и работников заявили о том, что готовы к отстаиванию интересов водителей и кондукторов всеми законными методами, вплоть до привлечения прокуратуры и проведения массовых протестных мероприятий, стало известно, что перевозчики заявили, что не намерены присоединяться к соглашению и сохранят сдельно-премиальную оплату труда.
Александр Ситков, председатель Ассоциации транспортников Архангельской области, сам являющийся руководителем нескольких автобусных предприятий, заявил через СМИ о том, что по его мнению, главной причиной повышенной аварийности, возникающей в результате пресловутых гонок за пассажирами, являются нелегальные перевозчики. «Профессионалам совершенно понятно, что ни на местном, ни на региональном уровне проблему нелегальных перевозчиков не решить — для этого нужна воля федеральных законодателей, — цитирует газета «Бизнес-Класс Архангельск» слова Александра Ситкова. — Относительно простое решение по полному и окончательному запрету «нелегалов» раз и навсегда оставит в прошлом историю с «гонками», ведь остальные перевозчики работают в соответствии с установленными муниципалитетами графиками движений. При отсутствии «пиратов с большой дороги», крадущих у них потенциальную выручку, с них можно будет спросить за качество перевозок».
Напомним, что о нелегалах на пресс-конференции речь также зашла. Так, начальник ГИБДД УМВД по городу Архангельску Андрей Столяров напомнил, что до сих пор проблема нелегальных перевозчиков в городе до конца не решена.
«Также необходимо регулировать количество автобусов, которые выходят на линии, — цитируют его «Архангельские Известия». — Сейчас под одну полученную лицензию может работать любое количество автобусов, и никем это не регламентируется».
И вот в этом случае кивание автоперевозчиков на конкурентов-нелегалов уже не выглядит столь убедительным: налицо и внутренняя конкуренция среди водителей одной и той же компании, которые «подрезают» графики друг у друга. Да и количество нелегалов, на которые привыкли списывать все беды — вопрос ещё тот. Сколько сегодня нелегалов в Архангельске? Где точные (или хотя бы ориентировочные) официальные данные? Так ли уж страшен тот «чёрт», как его малюют «законные» перевозчики?